經(jīng)高工氫電調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受益于國內(nèi)廠家技術(shù)工藝的進(jìn)步、下游批量應(yīng)用的擴(kuò)大等多重因素，今年離心式空壓機的價格下降十分明顯，約在50%左右。以匹配60kW燃料電池系統(tǒng)的離心式空壓機為例，當(dāng)訂單在幾十臺或百臺級規(guī)模時，去年價格在7-8萬元，今年價格則已下降至4萬元左右。訂單量越大，價格還能再往下調(diào)一點。

匹配不同功率系統(tǒng)的離心式空壓機價格會不一樣，通常匹配系統(tǒng)功率等級越高，空壓機價格也越高，就匹配同一功率等級的產(chǎn)品價格來看，下降幅度基本都接近“腰斬”。

在價格下降的同時，國產(chǎn)離心式空壓機性能也在快速提升，這為其在激烈的技術(shù)路線競爭中贏得了廣闊的替代發(fā)展空間。

性能快速提升

眾所周知，當(dāng)前燃料電池空壓機競爭異常激烈，增速離心式、無油離心式、螺桿式、羅茨式等多重技術(shù)路線各自“出招”，國產(chǎn)與進(jìn)口品牌之間你爭我奪。

從技術(shù)角度來看，離心式壓縮機在功率密度、效率、噪聲等方面具有較好的綜合效果，而其他容積式空壓機要滿足同等的工況下，功耗比離心式高。無油離心式空壓機如果做得好，相對其他機型在未來將占絕對優(yōu)勢。目前國內(nèi)外企業(yè)中80%以上空壓機供應(yīng)商選擇離心式空壓機作為其產(chǎn)品研發(fā)方向。

從與進(jìn)口品牌對比情況來看，國產(chǎn)品牌興起有著“天時、地利、人和”等諸多優(yōu)勢。

在國內(nèi)燃料電池汽車興起之初，全球范圍內(nèi)僅有那么兩家國際企業(yè)提供燃料電池用離心式空壓機，他們互相之間價格有“默契”，定價很高，一臺價格高達(dá)20萬元（人民幣）左右。高價格讓下游用戶傾向扶持國內(nèi)企業(yè)，與國內(nèi)企業(yè)共同進(jìn)步。

在今年新冠疫情致使上半年國外空壓機工廠部分停產(chǎn)，國際航運價格上漲、航班減少等，給國產(chǎn)空壓機留足替代空間的形勢下，國內(nèi)企業(yè)進(jìn)一步提高技術(shù)工藝，并實現(xiàn)了成本的大幅下降。雖然隨著國產(chǎn)產(chǎn)品的低價銷售，進(jìn)口產(chǎn)品價格也快速下降，但依然比國產(chǎn)產(chǎn)品貴一倍左右。國產(chǎn)產(chǎn)品低價及售后服務(wù)優(yōu)勢凸顯。

從市場應(yīng)用來看，此前燃料電池系統(tǒng)功率普遍在30-40kW之間，運行壓比在1.8-2.5bar之間，成本偏低的其他機型也可以滿足。如今燃料電池大功率發(fā)展趨勢成定局，今年基本要求在60kW及以上，甚至達(dá)到80kW、100kW，在同等功耗下壓比能力上更勝一籌且成本明顯下降的離心式空壓機有望超越。

為適應(yīng)燃料電池大功率發(fā)展需要，離心式空壓機企業(yè)開始加快兩級壓縮機型的開發(fā)及應(yīng)用，部分企業(yè)將控制器芯片改IGBT為碳化硅，相比之前整機功率、電機溫升、控制響應(yīng)、加載、剎車反饋速度等都有所精進(jìn)。

國產(chǎn)離心式空壓機的快速轉(zhuǎn)變，得到了下游用戶的認(rèn)可。一家知名燃料電池系統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部人士告訴高工氫電：“選擇離心式空壓機的下游用戶，約90%都會選擇采用國產(chǎn)產(chǎn)品，剩下10%會因為想先做好樣品，把性能先做出來，才會采用進(jìn)口的?！?

企業(yè)各顯神通

高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研顯示，2019國內(nèi)市場空壓機出貨量TOP5供應(yīng)商市場占有率高達(dá)85.44%，其中金士頓、廣順新能源都屬于離心式空壓機供應(yīng)商。富源增壓、勢加透博等離心式空壓機供應(yīng)商市場表現(xiàn)也不錯。

國內(nèi)涉足離心式空壓機業(yè)務(wù)的還有北京穩(wěn)力、伯肯節(jié)能、毅合捷等。

金士頓公司副總、燃電事業(yè)部總經(jīng)理王青峰向高工氫電透露，公司自主研發(fā)生產(chǎn)空氣軸承、高速永磁電機、控制器等三大核心技術(shù)部件，同時擁有氣動系統(tǒng)的開發(fā)和優(yōu)化能力。目前公司供貨近800臺，上車?yán)塾嬤\行里程突破2000萬公里。

新產(chǎn)品方面，基于燃料電池大功率發(fā)展趨勢及公司核心技術(shù)定制化開發(fā)能力，今年金士頓推出了兩款兩級壓縮新機型，分別針對60-80kW、80-120kW大功率燃料電池系統(tǒng)而開發(fā)。這兩款機型壓比高、流量大，采用了碳化硅芯片的高效控制器。金士頓目前擁有燃料電池空壓機產(chǎn)能3000-5000臺/年，同時公司正在擴(kuò)張產(chǎn)能，新建工廠一期產(chǎn)能達(dá)5萬臺/年。

從2009年開始接觸這個行業(yè)，到2015年開始對外銷售工程樣機，產(chǎn)品經(jīng)過充分測試后，2017年開始正式對外銷售空壓機產(chǎn)品的廣順新能源，在離心式空壓機產(chǎn)品上也取得不錯的成績。值得一提的是，此前廣順新能源對外銷售的產(chǎn)品是增速離心式空壓機，如今在空氣軸承離心式空壓機研發(fā)上也在“快馬加鞭”。

廣順新能源副總經(jīng)理吳勇輝向高工氫電透露：“前些年考慮到很多不確定因素，比如空氣軸承材料依賴進(jìn)口，高速電機、控制器技術(shù)水平也有限，所以前期主推增速離心式空壓機。如今針對增速離心式空壓機只是完善研發(fā)，公司主要研發(fā)精力放在了空氣軸承離心式空壓機上，已經(jīng)做了很多驗證，目前還在繼續(xù)驗證當(dāng)中，有望很快形成銷售訂單?！?

勢加透博成立于2011年，100%聚焦于高性能透平機械核心技術(shù)研制服務(wù)和創(chuàng)新研發(fā)，是業(yè)界知名的“專精特新”高科技公司。2018年底成立勢加透博潔凈動力如皋有限公司，核心定位燃料電池?zé)o油離心空壓機的產(chǎn)業(yè)化。2018年底，勢加透博正式落戶江蘇如皋科技創(chuàng)業(yè)園開始產(chǎn)業(yè)化，并于2019年9月建成燃料電池?zé)o油離心空壓機產(chǎn)線，產(chǎn)能1000臺/月。2020年新建投產(chǎn)第二條產(chǎn)線，累計峰值產(chǎn)能可達(dá)2000臺/月。

勢加透博董事長張學(xué)鋒向高工氫電透露：“現(xiàn)在我們產(chǎn)品的控制器采用碳化硅，并且已經(jīng)做了近一年的驗證，驗證非常充分。理論上碳化硅比IGBT的價格更貴些，但我們在總成本上依然下降達(dá)50%。”

伯肯節(jié)能空壓機TX15項目已經(jīng)開發(fā)了3年，截至目前已經(jīng)完成了產(chǎn)品的設(shè)計加工驗證、性能測試、環(huán)境測試，產(chǎn)品已經(jīng)定型，具備銷售條件。該產(chǎn)品已經(jīng)和部分燃料電池企業(yè)進(jìn)行溝通和配套，下半年有望形成銷售。